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　　目前五车制和独立车制都没有所谓的碰不得的车。不同的车系都有自己的受众群体，无非就是受众群体大小的问题。当然，五大车系和独立车系各有特点和优势。没有绝对完美的汽车系统，同样也很少有摸不着的车型。对于不同的消费者来说，对不同车系的理解是完全不同的！

　　德系车的产品特点可以说，德系车企是我国最早建厂生产合资车的企业。可以说我们很多车友对德系车有着特殊的好感。这种好感不仅仅体现在汽车上，因为德国的工业实力很强，所以很多朋友对德国制造的工业产品非常欣赏。这是德系车最大的优势。即使不是bba，即使只是大众，也往往因为德国制造的光环而让自己更有竞争力。不过早期的德系车确实有很多小毛病，更麻烦的是也很难保养！

　　德系车企历史悠久，基础深厚。他们在车模的研发和技术的应用上更直接更理想，更热衷于新技术的应用。其实新技术本身就是一把双刃剑，让用户体验到新技术带来的享受的同时，也因为自身的不稳定性让用户头疼。比如bba和德国大众在20年前就布局了。结果那个时期涡轮增压发动机的问题就是寿命短，烧油严重。可以说，几年前，没有涡轮增压发动机不漏油的！

　　以及大众后期生产的DSg，根本没有根据我们的使用环境进行调校，所以推出市场的第一代干式双离合问题频发；我们不能说德系车不好，只能说德国工程师的设计理念太天马行空；相对于如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企，这些有品牌、有技术、有背景、有故事的德系车企更像是豪门之子，敢于大刀阔斧的设计自己的车，哪怕输了。这才是德系车过去有很多小毛病，却依然畅销全球的关键！

　　不过现在德系车很多小毛病的问题已经逐渐得到了控制。当然，过去大部分修不好的争论都是因为修不好造成的。现在德系车烧机油的问题已经很少了。当然，这并不意味着德系车就是完美的，德系车的故障率仍然高于日系车。但是一个德系品牌这些年来一直在透支自己的品牌力，导致安全问题，这也说明我们的一些安全标准和检测手段还不够完善，但是相对来说，德系车还是我们国内市场的首选！

　　日系车的特点和优缺点日系车企从来不缺新技术，但是日系车企在新技术的投入上却极其谨慎。比如德系车或者欧系车全涡轮增压的时候，日系车还被称为自然吸气发动机；也就是说，最近6、7年，日系车企最先普及涡轮增压发动机。如果说德系车企在玩涡轮增压的时候处于不完善期，那么日系车企在涡轮增压技术完全成熟的节点上玩涡轮增压，那么日系涡轮增压可以很好的避免德系涡轮增压机早期出现的问题，这也说明日系车企对于一些新技术的使用是比较谨慎的！

　　所以总体来说，日系车的小毛病肯定少。从设计理念上可以直观的看出日本工程师更务实的风格。如果车坏了，很容易修理，维修价格也比较低。它完全是作为一个纯粹的工具来构建的；其实日系车从过去到现在都还不错，只是太好修了，零部件价格更低。平心而论，日系车简单实用。作为工具，它们是完美的，但终究是平庸的。当然日系车很安全，但是和其他同级车相比，日系车并不省油(混动

　　韩系车的特点、优缺点韩系车企的实力很强，但也是最容易被低估的。尤其是近几年在中国转卖的韩系车表现不尽如人意。以前韩系车用高性价比来获得理想的销量，现在却受到崛起的自主车企的制约。因为自主车性价比更高，当然韩系车品牌附加值不高。平心而论，韩系车质量过硬，产品不错，但是韩系车缺乏固定受众，也就是说，很少有朋友是粉色韩系车；韩系车就像是用车道路上的一个过渡产品。我们在买日系车预算不足的情况下，往往会考虑选择性价比更高的韩系车。虽然现代集团实力雄厚，但不可否认的是，韩国车在我国的存在感并不高！

　　美系车的特点、优缺点在过去，美系车一直是笨重、油耗高的代名词，但如今的美系车正逐渐欧化，这与过去美系车企收购了很多欧洲车企有关。比如别克君威）其实是欧系车(原型车是欧宝Insua)，所以现在的美系车其实大部分都是欧系车，纯美系车很少见；所以现在的美系车也可以摘掉低油耗高油耗的帽子了。但近年来，美系车品牌度整体下滑，车企只靠不断降低的价格来获取销量。所以这几年美系车的价格一路下滑，对这款车的品牌价值造成了比较严重的影响。不过不影响购买，但是不要碰刚上市的新车。可以低价入手。低价买低价卖又不亏什么，所以美系车的实际保值率其实不低！

　　至于法国车，我就不细说了。这款车其实很早就在我们国家建厂生产合资车，但即使很多年过去了，依然不温不火，逐渐边缘化；原因更多的体现在车企的固执和对我们国内市场趋势的错误判断上。比如我们国内的爱车人士对两厢车并不热衷，但是有一段时间法国车企推出的两厢车非常多，卖点相对较少。虽然控制欲强，但我们国内消费者买车大多是工具，空间和品牌才是最重要的。所以，法系车的操控优势往往被消费者忽略。其实这就是产品是否合消费者心意。